转自：北京商报

　　单飞三年，飞凡汽车驶回上汽乘用车“隐迹所”。10月28日晚，上汽乘用车官方微信公众号发布名为“上汽乘用车荣威飞凡，梦念念交融，本心加乘”的海报，并附带视频称：“荣威与飞凡不再独自奔走，而是选拔并肩前行。”同期，当今35家荣威门店、12家飞凡门店已整合成为荣威飞凡经销商门店，瞻望本年底将有100家经销商门店开业。

　　飞凡与上汽乘用车旗下荣威品牌并行，意味着其从新追念上汽乘用车阵营。骨子上，飞凡脱胎于荣威。2020年，荣威发布全新车标“R”，与“狮标”酿成双标组合。其中，传统燃油车型使用“狮标”，中高端新动力车型搭载“R”标。2021年10月，上汽集团通告，R品牌进展以零丁公司表情进行市集化运作，注册成本70亿元，并进展改名为“飞凡汽车”。彼时，上汽集团方面示意，R品牌将通过飞凡汽车成为零丁品牌并进行市集化运作，探索数据驱动和产业共创的新形态，有助于加速设备中高端智能电动车市集。

　　相干词，70亿元干涉答复甚微。树立三年，飞凡接踵推出中大型轿车飞凡F7及中大型SUV飞凡R7。数据夸耀，昨年飞凡汽车销量约2.1万辆，月销不及2000辆。时任飞凡汽车CEO吴冰曾示意：“到2025年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车头部企业，一定要成为头部具有影响力的企业。”但据第三方平台统计，本年前三季度，飞凡汽车末端销量7800辆。其中，除本年1月晦端销量达2400辆外，其余各月销量均处低位，9月销量降至不及500辆。

　　值得看护的是，为加速电动化转型，上汽集团也不停试水。飞凡汽车树立前，上汽集团已运行“孵化”高端电动品牌——智己汽车。按照上汽集团的筹算，智己汽车的定位高于飞凡汽车，让两个品牌差别设备不同细分市集。2022年，智己汽车首款车型L7上市，售价区间为36.88万—40.88万元。但跟着新动力汽车市集竞争日趋强烈，新车售价捏续下探，智己汽车与飞凡汽车的价钱体系出现“内讧”。从新车售价看，当今智己汽车旗下主销车型L6与LS6的权利起售价下探至20万—22万元以内，靠拢飞凡汽车的价钱区间。

　　在外界看来，飞凡汽车与智己汽车已堕入“既生瑜何生亮”的莫名。昨年，“飞凡并入荣威”的传奇运行出现，本岁首飞凡汽车将大边界裁人的讯息则让两边团结传奇再度升温。一位前飞凡汽车职工流露，除选拔拿抵偿去职外，飞凡汽车职工也可选拔转岗或从新应聘至荣威、MG品牌等上汽集团旗劣品牌，或上汽旗下零束软件及上汽研发总院。

　　本年景皆车展上，上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总司理俞经民公开示意：“荣威和飞凡一直在交融的路上。本年咱们将把使命重心放在荣威、飞凡营销工作机构的交融上，将在以下三个方面承担起更大的株连：当先对用户作念的本心要竣事；其次，清楚经销商的事情，咱们要好好作念，更负株连；终末，要加速速率，进一步发展荣威、飞凡的家具型谱。”这也被以为是上汽乘用车方面初度进展回话“荣威、飞凡团结”的传奇。

　　跟着连年来国内新动力汽车爆发式增长，自主头部车企运行频发零丁子品牌，在多个细分市集“尝新”的同期也履历“试错”，部分品牌将被逐步整合或淘汰。在中国汽车运动协会人人委员会成员颜景辉看来，多品牌“尝新”的同期，未能杀出的品牌运行被市集淘汰，也成为车企的“试错”成本。如今，繁密车企冉冉找到主义，运行从新改换品牌计谋布局并整合伙源。

　　值得一提的是，近期多家品牌也进入渠谈及品牌改换期。此前闲隙汽车集团CEO淦家阅通告，几何品牌进展并入星河品牌，闲隙新动力将聚焦打造星河品牌，几何品牌将成为星河的智能极品小车系列。此外，零丁运营的欧拉汽车也被传将追念长城汽车体系。近日，欧拉汽车发布的公告夸耀，欧拉App的一齐工作将迁至长城汽车App，欧拉App瞻望在本年12月初从各大愚弄市集下架，并于12月底进展停运。

　　北京商报记者 刘晓梦

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